亲水圈动态|郑州黄河行（上）
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2024年春夏，随绿色中原的伙伴走黄河郑州段全程，约160公里。
黄河入郑
孟津、偃师与巩义交界的旷野里，黄河出洛阳流入郑州
柽柳刚从沙土中抽出新条；河边沙滩散发着阳光的味道；黄河平静得没有一丝波纹，水色竟泛出一丝暖春的晴柔；邙山的阴岭倒映在河面上，一幅前所未见的黄河清景。
风和水在沙滩上留下印纹。天工之美，令人惊叹。
远处，几丛野菠菜点缀在水洼中，像刚降落到水面正在收起翅膀的鸟。
孩子们玩沙戏水，乐疯了。
天河龙湾
登上邙山山顶，巨大的黄河龙湾呈现在眼前。湾内是平旷的春野，湾头是野花新绿装点的邙山。陡然而落的中国地理二、三级台阶分界线上，西部山地高原和华北平原挟着黄河，在这里激扬交汇，雄浑沉厚，壮阔博大。
河中几片弯如飞羽的浅滩，簇在一起像朵花；花的下游拖着两条长长的微绿水线，犹如一支砂金花簪浮在水面，轻巧、写意又浪漫。
人生是一场又一场的相遇，我们这些人，以及与这里的一切。
河洛汇流
伊河与洛河交汇后叫伊洛河。伊洛河在巩义河洛镇汇入黄河。
这是几条让人联想深远的河流。
“翩若惊鸿，蜿若游龙”的洛神，隐藏着中华文明基因密码的“河图洛书”，伊河边的龙门石窟，以洛阳为起点的隋唐大运河，奠基宋明理学的二程“洛学”，汤汤流水滋润了华夏文明。
河洛汇流处风景秀美。西岸长长的神堤伸向两河汇流的水中，与东边两河间的夹滩形成虎口之形。两岸油菜花正黄，和风绿柳，春光旖旎。远处隐约可见伊洛河汇入黄河清浊相交的水线。
河洛汇流处还有北魏皇家石窟寺、杜甫的家乡瑶湾村、康百万庄园、常香玉故居等。
玉门古渡
大雨刚停，玉门古渡的河面上水气浮动，烟波浩渺。河水、雾气和天空同归一体，共融一色。河边上三三两两的人，如诗和远方。
少顷，天和水之间分出一道白，河中两排刺天的桥柱从水雾中显露出来，对岸的树影也浮现出来，团团灰绿，像刷在亚麻布上的油彩。
多年前，在花园口黄河滩深处，看过雪落长河的清景。今日这烟雨黄河，应该是第二帧最难忘怀的画面了。
一艘小船，系在岸角，像是泊在历史的光影里。有铁路之前，玉门古渡是黄河岸边最繁忙的渡口之一。
玉门古渡位于汜水入黄处。
汜水发源于新密，河不长。河口只有十几米宽，紧贴着大伾山。秦末楚汉争霸，曾在这里有场大战。项羽命曹咎蜗守成皋城。但曹咎经不住汉军每日辱骂搦战，一时意气，轻率出城，被汉军击溃于汜水中。曹咎及副将司马欣自刎汜上。这一战成为楚汉之争的转折点。
汜水河口东侧是广武山，绵延至郑州江山路。几十年来，这条山脉一直被称作邙山。其实《辞海》中说邙山“西起三门峡市，东指伊洛河岸”；《中国古今地名大辞典》也谓广武山“东连荥泽，西接汜水。”广武山的“邙山”之误，原因种种。近年来，郑州市曾带有“邙山”的地名正悄然变化：邙山区更名为惠济区，邙山游览区先改为黄河游览区，现称郑州黄河文化公园。
汜水河西岸的山叫大伾山。山上有虎牢关。这是中东部平原西进洛阳的必经之路。历史上发生在这里的战争有数十起，最著名的是李世民与窦建德的武牢之战。
虎牢关因周穆王在此牢虎而得名。关址今已不存，山上唯余雍正九年制的一通碑，上刻“虎牢关”三字。
大伾山顶的南屯村，是当代地质学家高振西的故居。风景很美，房子厚实而精致，今却颓败不堪，让人唏嘘感慨。
洛口镇附近的黄河滩，让人迷醉。
古成皋城
大伾山的乡道，车窗外是春天的山野。泡桐正开着淡紫色的花，山头土色与绿色相染。半山腰上几孔废弃的窑洞，给人似曾相识的生活联想。
成皋是西周时的东虢国。春秋战国时为郑、韩之重地。秦末楚汉两军在此相持多时。汉时为成皋县。
古成皋城民国初年毁于黄河河道南侵。现存有部分南城墙和西城墙，北城墙已陷于黄河。
（镜头正前方是古成皋城西城墙方向）
顺林边小道走到黄河边，西望黄河，河水漫流，滩涂片片，天光云影映在河面，如梦幻之境。北岸是广阔的草坪培植地，如初春的麦田茵绿醉人。
鸿沟
鸿沟是广武山上的一条深沟。
（鸿沟沟底的路）
它原是战国时魏惠王所开凿的运河，东汉时淤塞。隋炀帝开辟隋唐大运河时，又借用了鸿沟的部分基础，经索须河，把黄河与淮河水系连接起来。
（山上的“鸿沟”二字。右侧是黄河。）
鸿沟因秦末楚汉之争而闻名。灭秦后又打了4年，项羽与刘邦讲和，鸿沟为界，中分天下。这便是中国象棋“楚河汉界”的来由。
鸿沟东西两侧的山顶，霸王城与汉王城相峙而立。两城共遗存有约1000米的土城墙。
（霸王城的南城墙）
分开灌木遮掩的山间小径，从霸王城下到鸿沟谷底、又攀援上到对面的山上，虽不轻松，却别是一种体验。之前看到高山大壑中的幽隐荒道，都会神往不己。这次，也算满足了一回探奇猎胜的心。
中国黄河第一铁路桥
江山路北头紧贴广武山的黄河滩上，700米之内，密集地排列着3座铁路桥。带队的张朝民老师戏称这里为“黄河铁路桥博物馆”。
最西边的，是万里黄河上第一座铁路桥，如今只在黄河河面上遗留着一架架钢体桥基。它1905年建成，是清政府修卢汉铁路（京汉铁路）时，委托比利时公司修建的。当时条件有限，设计时速为5公里/小时，保固期15年。在此后长达55年的时间里，这座桥成为中国南北交通的命脉。
（新华社图片。1952年10月31日，毛泽东在河南郑州“邙山”上凝望黄河，河中就是黄河第一铁路桥。）
1960年新的黄河铁路大桥建成，老铁路桥改为公路桥单向交替通行。1986年10月郑州黄河公路大桥建成通车后，这座“服役”了82年的“黄河第一铁路桥”被拆除。
现在黄河岸头还残存着混凝土预制板桥面。北望水中傍废桥基而生的柳树，如星辰点缀在银河中。桥面的边缘，露出一根T型钢梁，上面镌着“SJC - 1902 - AB”字样，中间数字应该是桥梁构件制造年份。
（黄河边遗留的桥基钢架，右上方可见改为公路桥使用时铺设的预制板。）
此“桥”以东约四五百米，是1960年建成的黄河铁路大桥，目前为京广铁路和郑太高速铁路并线使用。再往东百米左右，是2013年建成的郑焦高速铁路黄河大桥。站在芦草青青的河滩上，两桥飞架，气势如虹。
这三座桥的西边，桃花峪黄河大桥高高地伸展在黄河之上。
黄河南岸火车站
黄河南岸站在1906年京汉铁路通车时就有了。1987年上大学开始，寒暑假来往，都要经过这里。1990年代还专门来过这个小站，车站广场南北长、东西短，车站大厅有不多的旅客出入。
车站现已废弃，目前是郑州铁路局的一个培训基地。透过围墙铁门上的小洞，看到车站大厅高高的白粉墙上“黄河南岸”几个字，车站的外观和字体一如几十年前熟悉的样子。
枯河
江山路向北过沿黄快速路，有一座桥。桥下一条河，叫枯河。
河只有两三米宽，像条水沟。烈日正炽，站在河边，河水急急从脚边流过，隐入一片杨树林。
枯河是黄河的一级支流，全长40公里。它发源于郑州市上街区，在郑州西北濒黄河东流，至惠济区天河北路南裹头注入黄河。
南裹头观景台东侧有一条沟，芦草丛生，以前一直以为是黄河漫流留下的河汊，不想竟是枯河入黄河的河口。
枯河古称旃然河。很难想象，这么窄的一条小河，在环境湿度较小的郑州地域是如何“活”下来的？它源头的水从哪里来？一路上又是如何汇聚？真让人好奇。
（枯河上的郑焦城际高铁线路和京广铁路桥）
枯河因天旱则涸，故称枯河。
枯河虽不起眼，贡献却不容小觑。枯河流域有多个史前遗址，其中青台遗址出土了中国最早丝织品，西山遗址在中国古代城垣建筑发展史上具有里程碑意义。
（枯河北岸可见思念果岭的住宅楼）
西山遗址
西山遗址位于惠济区古荥镇枯河北岸，北距黄河4公里。距今约5300年至4800年，属于仰韶文化晚期，是我国迄今所知最早的“雏形城市”。
西山遗址开启了大规模城垣建筑的序幕。其城垣近圆形，呈八角，上承仰韶文化圆形环壕聚落之形，下启后世方形城垣先河；西山遗址城垣外有壕沟，具备了中国古代“城”“池”的初步形态。
遗址已于1983年发掘。如今铁栅栏门内丛树杂草，一片葱郁。路边露出一段土城墙，应该是城墙基址上的保护性覆土，上面长满绿树青草。
右岸黄河大堤“0公里碑”
从江山路向东上黄河大堤，行一二百米，就是右岸黄河大堤“0公里”碑。
“黄河大堤0公里”是黄河下游“地上悬河”的起点。
实际上，此处并非右岸黄河大堤起点。目前右岸黄河大堤起于此碑以西1公里即江山路以西、广武山结束的地方。
黄河堤防始于春秋时期。现今河南境内的黄河两岸大堤是在明清时代老堤基础上加修起来的，有500多年历史。
黄河大堤高出地面很多，两侧高树夹道，堤下榆柳成堆。有几年的时间，喜欢在大堤上兜风。迎着夕阳，行云流水，人轻快得像要飞起来一样。最是那漫坡的堤草，泛着迷人的金绿色，从堤顶铺垂下来，像无限柔情流泻人间。
前些年大堤郑州段加固，修了沿黄快速路，堤南侧的草坡浅了很多，堤上高大的杨树也更新成了小槭树。且等它们长大吧。
END
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